共享經濟目前仍處于不斷開拓的階段，創業市場尚未飽和，還存在很大的發展空間。共享單車只是共享經濟在交通領域的發展，其不僅僅是企業自身的經營發展，同時還帶動了對道路和交通工具等資源的利用。 此外，共享經濟正處于蓬勃發展時期，是對新型產業的嘗試，未來在多個領域上還會有更為廣闊的發展空間。

如果說2016年是中國共享單車發展元年，那么2017年就是共享電單車的元年。但是由于共享電單車存在著管理難、充電難、停車難等諸多問題，導致發展之路困難重重。而國內知名的電動車分時租賃“電滴出行”創始團隊早已認識到問題所在，在吸取共享電單車優勢之后，進行模式創新，主攻以學校、景區、度假酒店等封閉區域內分時租賃業務，滿足這一未來龐大的市場需求。

在這個“共享經濟”的大背景下，中國作為世界上自行車保有量最多的國家，有著深厚的自行車騎行文化。隨著交通擁堵及空氣污染問題的日益突出，綠色出行已經成為各地政府及民間組織積極倡導的時尚健身方式。因此，已經連續舉辦了2屆的北京國際自行車展覽于2017年7月8-10日在國家會議中心(朝陽區天辰東路7號)舉辦。本屆展會是中國最具潛力的自行車展，展臺設計區總面積近30000平方米，云集了國內外一大批知名品亮相北京國際自行車展嗎，凸顯“一對一對接、騎行運動普及、科技創新展示、媒體聚焦報道”4大亮點。

據了解，誕生于上海的“電滴出行”是一家致力于封閉區域內的電動車分時租賃，規避了政府對于共享電動車的尷尬態度，利用高科技后臺技術，讓互聯網+電動車模式得到更好的運用。“電滴出行”首席運營官徐榮認為，未來的共享電動車一定不能走目前共享單車的老路，“電滴出行”會徹底解決“充電難、停車難、售后難、管理難”的四大難題。

追溯政府為什么不鼓勵共享電單車，其實主要原因還集中在上述四大難題上。中國有很多封閉式區域，比如景區、大學城、小區、工業區、休閑酒店等等，這些地方人流量大，需求旺盛，車輛使用率高，同時具備停放車輛的場所。

共享經濟的“黃金時代”正在快速到來。在共享單車刷屏的今天，諸如“共享雨傘”、“共享籃球”、“共享電動自行車”、“共享汽車”等也涌現在中國的大中城市，這些不斷涌現的“共享經濟”產品是否是國民所需要的，唯有市場是“試金石”。 對于企業發展而言，一個新興的行業必然會有領軍人物在某一個節點上形成與眾不同的共享風格，從而作為市場經濟發展中過程中的新型產業，需市場不斷進行自我調節不斷完善，其發展前景廣闊，處于不斷開拓中。國家應當順勢而為，建章建制，落實相關的法律法規，在共享經濟發展中隨時監控，保持政府的靈敏度。